导语： 昨晚，广州塔上出现了【有车以后】小程序的巨幅广告，这是第一个小程序天价投放案例，广告投放费用在6位数，广告播出从19:00到21:30。 其实，这不是“有车以后&rdquo
昨晚，广州塔上出现了【有车以后】小程序的巨幅广告，这是第一个小程序天价投放案例，广告投放费用在6位数，广告播出从19:00到21:30。
其实，这不是“有车以后”的第一次“壮举”，在之前，“有车以后”也曾作为第一批朋友圈广告自助投放内测用户，成功投放朋友圈广告；2016年5月，“有车以后”又登陆央视，成为央视第一个微信公众号广告。
所以，一向有“敢为天下先”精神的“有车以后”自然成为了第一批小程序的入驻者。但是，刚开始上线小程序的时候，效果不是很好。随着微信的快速迭代，创始人徐晨华发现，整个体验已经特别好，尤其苹果手机，打开小程序响应速度比App还快。
在看到小程序的巨大价值后，“有车以后”在整个体系上都做了迭代。内容运营团队原来的中心是内容、运营和公众号，现在整个部门的KPI全部转移到小程序上，流量运营团队也是，产品和技术开发就不用说了，原来他们重视开发App现在转移到小程序。
“有车以后”将公众号和小程序打通，用内容和IP留住粉丝，提高粉丝黏性。通过微信小程序的快速崛起，“有车以后”已逐渐完成从单纯输出内容的自媒体公司到专注于帮用户买车、用车的内容+工具的垂直平台新媒体公司的蜕变。
目前，【有车以后】小程序累计用户接近1000万，周曝光量超800万，日均访问人数超60万，人均停留时长超300秒。
此次，在广州塔为小程序打出天价致谢广告，“有车以后”希望通过这一次广告推广，让小程序能快速推广成为一个“国民应用”。
除这次的广州塔广告，【有车以后】小程序还做了宝马的开屏广告。徐晨华表示，小程序具备App的一切功能，开屏广告也不例外。很多客户都非常看好小程序，这是趋势，也是未来。
自年初微信小程序上线以来，就一直曾备受业界关注，虽然争议不少，但是身为微信生态闭环中的一员，有9.8亿用户，1200万微信公众号加持，微信小程序隐隐也开始“连接一切”。
当你还在考虑是否该做小程序的时候，有个人就已经给小程序打出了天价广告；当你还在考虑如何做一个爆款小程序的时候，有的人已经稳扎稳打，享受到了小程序的利好。
而那些享受到小程序利好的开发运营者，无疑都有一些共同点，一个就是像“有车以后”的“敢为天下先”精神，当小程序一出现，或者被保守者质疑的时候，他们就选择踏上小程序这条船；二是充分利用微信生态中的任何资源，很多小程序运营者都选择关联公众号，利用内容的运营来实现内容到服务的转变，以此来吸引粉丝，提高用户粘度；三是站在用户的角度思考，用户不想花费时间排队、想快速找到附近的用餐点、不想折腾老半天才能领到优惠、想减少许多不必要的操作、还想商家变着花样推出有意思的功能……用户体验比一次性的流量增长更加重要。
其实，现在已经不是你们纠结该不该入场小程序的时候了，而是市场都在推着你，就像是微信支付和支付宝一样，那些路边摊、小商家们也许一开始连微信、支付宝都没听说过，但是有一天突然有个顾客问了句“可以微信/支付宝支付吗？”，如果你还是固执不愿提供服务的话，可能就会失去一些顾客。也许，以后小程序也会如此。
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